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经济日报丨启动港产融合“主引擎”

本站 2022/08/12 10:26

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在位于山东省济宁市梁山县的梁山港,一趟来自陕西曹家伙场车站的运煤列车缓缓驶入。车上3000多吨煤炭通过地下运煤廊道,运送至储煤棚内等待装船,将运往江苏沐阳热电厂。

梁山港是山东煤炭保障供应的主力军,也是连接西部煤源产地和长江三角洲地区的重要港口物流枢纽。通过‘公路+铁路+水运’多式联运,产自晋陕蒙的煤炭源源不断地从瓦日铁路运到梁山港,通过京杭大运河运往南方。”济宁港航梁山港有限公司主要负责人陈哲告诉记者,今年上半年,梁山港累计集港量908.21万吨。

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济宁港航梁山港有限公司隶属于ob欧宝娱乐app下载(中国)有限公司,以“强港航、畅物流、兴产业”为发展目标,加快发展现代物流贸易,不断提升港口核心竞争力,努力建设北方内河航运中心,成为内河港口数字化智慧港口先行者。

打通运输重要节点

站在梁山港口,运河河道宽阔,货船往来穿梭,处处一派繁忙景象,很难想象这里曾经是一片荒芜的水洼地。“可以说,梁山港是一个‘无中生有’的运河港口。”陈哲说,2014年,瓦日铁路建成通车后,这里成为连接瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点。立足区位优势,2015年,ob欧宝娱乐app下载(中国)有限公司开始建设梁山港,航道疏浚17.1公里,建设铁路专用线9.18公里,实现“西煤东输”运输动脉瓦日铁路与“北煤南运”重要通道京杭大运河“手挽手”。

我国煤炭资源分布不均,南方地区对煤炭的巨大需求加剧了煤炭资源跨地区调配的压力。铁路运输与水路运输具有运能大、耗能小、成本低等优势,利用好铁路、水路、公路打造现代综合交通运输体系,可以大幅提高运输效率。”陈哲说。

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梁山港通航后,充分发挥公铁水联运优势,晋陕蒙的优质煤炭资源沿京杭运河入长江,辐射江浙沪,在缓解北煤南运压力、提高运输效率的同时,打通“工”字型多式联运大通道,实现能源产地的资源出得来、资源需求地供得上、运输中转地形成大物流产业。

在梁山港开通之前,煤炭运到江苏省镇江市需要多走400公里铁路,再通过海轮抵达海港,大船倒小船之后,再走京杭运河。梁山港开通之后,通过运河直接南下,不仅节约了物流成本,还实现了‘公转铁、铁转水’绿色运输。”陈哲说,以往每吨240元的运输成本可缩减至每吨180元。

如今,梁山港单月煤炭到发量突破90万吨,汽车运输一天到发600多辆,火车一天到达6列以上。为了保障港口安全稳定运行、圆满完成煤炭保供任务,梁山港围绕公铁水多式联运的生产模式,对全流程作业进行梳理,协同合作指导货物高效运转,健全安全生产责任体系、风险辨识管控体系,修订完善安全管理、环保治理制度规程68项,梳理排查100多项风险管控点。同时,推行“网格化、实名制”管控模式,做到安全、环保监管纵向到底、横向到边、不留死角的网格化监管模式。

立足公铁水多式联运优势,梁山港制定了“一企一策”物流运输方案,比如,对接济宁本土制造企业,采用“铁转水、水转公、港港联动”方案;对接山东省内建材企业,采用“集改散、公转水、港港联动”方案;对接山东省外电力企业,采用“铁转水、港企联动”方案等。“通过推进区域物流运输‘公转水’‘散改集’,降低物流运输成本,增强市场竞争力。”陈哲说。

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目前,梁山港已建成8个2000吨级泊位、3个2000吨级集装箱泊位,开通了至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线,发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。

实现智能化运营

瞄准建设智慧化、数字化、自动化、标准化一流港口,梁山港推动智能化成为生产的驱动力,利用移动通信网、大数据、云计算、人工智能、智能手机移动端开发等技术与港口行业传统安全生产管理深度融合、与区块链及供应链金融深度融合,实现设备智能化、业务智能化、业务协同化,全面提升港口的安全管理水平、技术管理水平、服务客户水平。

 

在梁山港铁路专用线配套建设的万吨列车智能卸车机房,两节运煤的火车车厢一同旋转了180度,车厢内的煤块瞬间被倾倒一空。

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智能卸车系统采用国内先进的折返式双翻卸车机卸煤,从装载煤炭的车皮推入,到翻转倾卸、复位,空车皮推出,整个过程全部实现自动化,效率比传统的卸车方式提高近10倍。”梁山港运行工区区长范进军说,“万吨重载大列3小时即可卸完,每天可接卸煤炭6万吨以上。同时,配套使用的干雾除尘技术能够大幅度抑制卸车过程中产生的煤尘影响。”

针对露天煤场在作业和堆场过程中,容易造成物料损失、污染周边环境等问题,梁山港建成了全国最大跨度钢结构全封闭式煤棚,可储存煤炭90万吨,被业界誉为不生产煤的“地上煤矿”。该煤棚拥有3台国内先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机,每台每小时堆取煤炭2500吨至3000吨。煤棚内部安装了雾炮、粉尘在线监测和视频监视设备,建设“测控治”一体化智能平台,实现空气质量监测设备和治理设备综合线上管理,做到“边监测、边治理”。

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今年5月份,梁山港智慧港航运营平台正式运营,整合车、船、货物、上下游客户等资源,实现港口生产管控自动化、物流服务智能化。“以前,来煤、卸煤、发运等职能分散在不同的调度中心。现在,集中控制系统统一指挥调度,各个环节实现一键操作,方便快捷。”梁山港生产技术部副经理张迪介绍,数字化料场APP应用后,与港口集控中心实现了互联互通,货场、工区、调度、生产运营等各个环节的工作人员,都可以通过手机,对火车线路、卸货货位、发送泊位等情况实时查看,并随时下达计划。“货物从哪个货位,通过哪套煤流系统,装载到哪艘船上,都可以通过手机来进行指令发送,大大节省了各个环节之间的沟通成本。”张迪说,随着信息不断汇总,大数据还可以实现“自动分析、智能推优”的作业方式,为工作人员推荐最优的装货路径。随着梁山港生态圈不断扩大,带动了周边钢铁加工、集装箱制造等产业集聚,逐渐形成港产融合带动发展。钢铁物流加工基地建设项目今年正式投产,拥有5条高强钢加工生产线,具备年加工能力50万吨,形成以钢材运输、加工、销售为一体的产业集群。推动物流业制造业深度融合创新发展,打造百亿智慧物流园区,梁山港正朝着这个目标一路向前。

来源丨《经济日报》 记者丨王金虎(2022年8月11日企业版头条刊发)